Wire Rope Sheave består hovedsakelig av følgende viktige strukturelle deler:
1. Hjullegeme
Kroppsform: Hjulekroppen er vanligvis sirkulær, og omkretsen er designet for å sikre at trådtauet kan rotere jevnt rundt den. Størrelsen på hjullegemet varierer i henhold til det spesifikke applikasjonsscenariet og belastningskravene.
Tau -sporstruktur: Tauporet er den viktigste delen av hjuloverflaten. De vanlige formene på tauporet er U-formet og V-formet. Bunnen av det U-formede tauet er relativt rund, noe som kan gjøre at trådtauet passer bedre i sporet, og ekstrudering og slitasje av trådtauet er relativt små. Det V-formede tau-rillen har bedre avsporingsytelse mot tau, og hellingsvinklene på begge sider kan effektivt begrense lateral bevegelse av trådtauet. Dybden og bredden på tauporet må bestemmes i henhold til diameteren på trådtauet. Generelt kreves trådtauet for å ha en passende innebyggende dybde i tau -rillen for å sikre at det ikke lett vil hoppe ut av tau -sporet under drift.
Materialegenskaper: Skaken er for det meste laget av metall, for eksempel støpejern, støpt stål eller smidd legeringsstål. Støpejernsheaves er relativt rimelige og egnet for applikasjoner med mindre belastninger og relativt gode arbeidsmiljøer. Støpte stålskiver er sterkere og tøffere enn støpejern, og tåler større belastninger og påvirkninger, og brukes ofte i mellomstort løfteutstyr. Smidde legering av stålskiver har den høyeste styrke og slitasje motstand, og brukes i store, tunge port- eller gruvedriftsløftningsutstyr og andre applikasjoner som krever ekstremt høy remskive ytelse.
2. hjulnav
Tilkoblingsfunksjon: Huben er plassert i midten av hjullegemet og er den viktigste delen som forbinder hjullegemet og akselen. Den er vanligvis koblet til akselen gjennom en nøkkelvei eller spline for å sikre at remskiven kan rotere synkront med akselen. I noe utstyr med høy presisjon, er presisjonslager som avsmalnede rullelagre eller dype spor kulelager også installert mellom navet og skaftet for å redusere friksjonsmotstanden under rotasjon og forbedre remskivenes rotasjonseffektivitet.
Størrelse passform: Størrelsen på navet, inkludert den indre diameteren, ytre diameter og lengde, må samsvare med størrelsen på akselen og den generelle utformingen av remskiven. Den indre diameteren skal være tett matchet med den ytre diameteren på akselen for å sikre stabiliteten til forbindelsen; Den ytre diameteren og lengden skal ta hensyn til faktorer som lagerinstallasjon og belastningskapasitet.
3. sidepaneler (felger)
Anti-skli-funksjon: sideplatene kalles også hjulfelger og er plassert på begge sider av hjullegemet. Hovedfunksjonen deres er å forhindre at trådtauet glir ut av de to sidene av remskiven under drift. Høyden på sideplatene bestemmes i henhold til diameteren på trådtauet og arbeidsmiljøet i remskiven. I noen flerlags svingete applikasjonsscenarier vil høyden på sideplatene økes tilsvarende, og en spesiell guideenhet kan være designet på innsiden for å lede trådtauet for å bli viklet i flere lag på en ordnet måte.
Strukturell styrke: Tykkelsen og styrken på sidepanelene skal utformes for å motstå sidekraften som kan genereres av trådtauet under drift. I noen tilfeller av høyhastighetsdrift eller høye ledningsspenninger, må sidepanelene være sterke nok til å forhindre deformasjon og sikre normal drift av remskiven.
Hvis du er interessert i Wire Rope Sheave, velkommen til å besøke www.bveegroup.com! Du finner en dynamisk kommunikasjonsplattform, som samler bransjeinformasjon, produktvisning, applikasjonssaker osv. Vårt profesjonelle team vil også være i beredskap for å lytte til dine behov når som helst.
